Резиновый элемент, должен быть в целостности и сохранности. При выявлении нарушений в структуре, элемент необходимо заменить. Как правило, разрушение резинового элемента приводит к нарушению развала - схождения. При нарушении резиновой части, рычаги изменяют свое положение. Если вы уверены, что ранее баланс был на необходимом уровне и теперь сбит, скорее всего, порвался резиновый шарнир. Если в резиновой части обнаружен ход элемента, он так же, подлежит замене на исправный. Почему необходима своевременная замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2107? Если, резино - металлические элементы полностью изношены, автомобиль может произвольно менять направления при большой скорости. При этом, водитель и пассажир подвергаются немалой опасности. Одно из последствий плохого состояния устройств - неравномерный износ колес, возникший в результате неправильной балансировки. Чтобы предотвратить замену переднего рычага, так же, стоит своевременно заменить отработанный шарнир. Основной сложностью при замене шарниров, является прессовка новых резиновых элементов. В специализированных мастерских, процедура осуществляется с использование пресса. При его отсутствии, будет достаточно проблематично установить резиновый шарнир. При использовании подручных средств, можно нарушить резиновую структуру элемента.
Вот сейчас нам и понадобится съемник.
Для верхнего и нижнего фронтальных рычагов ВАЗ 2107 порядок выполнения работ различный, потому разглядим оба варианта. Для упрощения работы что остается сделать нашему клиенту резьбовые соединения рычагов рекомендуется за ранее обработать проникающей смазкой. Приемущественно следует открутить вертикальный болт крепления бампера, потому что он будет мешать вынимать ось. Вследствии этого при использовании 2-ух ключей на 22 скручиваем гайку и вынимаем болт крепления верхнего рычага к корпусу. Дальше, откручиваем гайку крепления шаровой опоры и при помощи специального съемника выпрессовываем палец шаровой из сошки. Зажав снятую деталь в тиски, с помощью съемника выпрессовываем старенькые детали, на их место запрессовываем новые, полимерные как еще его именуют резиновые. Вот сейчас нам и понадобится съемник. Как заменить сайлентблоки нижних рычагов на автомобиле Ваз классика без помощи съемника. Вывернув руль, затягиваем до упора гайку крепления верхнего рычага. Вставляется болт крепления рычага, накручивается гайка. Менять сайлентблоки на нижнем рычаге ВАЗ 2107 несколько сложнее. Все работы производятся непосредственно на автомобиле. Затягиваем до упора гайки крепления нижнего рычага. В этой работе съемник играет важную роль, так как без него выполнить работу, не снимая нижнего рычага, практически не возможно.
Для начала следует купить хорошие сайлентблоки.
Нельзя сказать, что сменить сайлентблоки на ВАЗе (как и на любой другой машине), достаточно просто. Но делать это все равно необходимо, так как от этого зависит исправная работа всей системы. Кто-то решает отдать свой автомобиль для данной процедуры в автосервис, а кто-то экономит солидную сумму и все делает самостоятельно. При помощи этого устройства можно производить демонтаж как верхних, так и нижних устройств. Для начала следует купить хорошие сайлентблоки. Причем последним крайне желательно иметь для этой цели подъемник, который в разы упростит задачу. В принципе, почти всегда цена изделия прямо влияет на качество и срок службы. Если же делаем ставку на долговечность и отменное качество, то приобретаем изделия из полиуретана. Их высокая цена оправдывает высокие показатели надежности. Поэтому, если мы ставим сайлентблок на машину, которой ездить осталось не так уж и долго, то имеет смысл купить что-то из бюджетных вариантов. Для того чтобы произвести демонтаж и установку новых деталей, нам понадобится специальный съемник для сайлентблоков, о котором мы говорили выше. Также нужно будет стандартное устройство для извлечения шаровой опоры, смазка типа WD-40, набор ключей, молоток и монтировка.
Все рычаг готов к установке на балку.
Запрессовывал до тех пор, пока кромка на корпусе не прижалась плотно к рычагу. Тоже, проделал и со вторым сайленблоком. Должен сказать, что сайленблок садился на своё место с большим трудом. После того как оба сайленблока сели на свое место вместе с осью рычага установил наружные шайбы и притянул гайками. Все рычаг готов к установке на балку. Поэтому пришлось немного помочь, осадив ударом молотка по гайке прижимающей сферическую шайбу. Верхний рычаг я менять не стал, повреждений на нём не было. Процедура установки сайлентблоков приблизительно похожа. В комплекте приобретённого мною съмника было также приспособление для замены сайленблока верхнего рычага. 1. https://anotepad.com/notes/2gbesqdt . Да и сомневаюсь, что новый рычаг оказался бы более надёжным. 2. И затем также при помощи сферической шайбы устанавливаем новый. 3. Сайлентблок должен быть запрессован так, чтобы имеющиеся ребра на его корпусе уперлись в рычаг. 4. Таким образом, оба рычага готовы к установке на автомобиль, конечно, предварительно необходимо установить на них шаровые опоры. Ремонт передней подвески 2107 своими руками.
Изначально были заказаны оригинальные рычаги RENAULT, но продавцы предупредили, что рычаги значительно подорожали. Фирма проверенная, известная надежностью своих изделий и было решено приобрести запасную часть от этой фирмы. Мне сказали, что на складе у них имеются рычаги передней подвески от компании TRW, Германия. Рычаги будем менять в автосервисе у проверенного мастера Сереги, у него выполняются большинство замен и текущих ремонтов моей ЛоганМашины. Так что проще заехать к профессионалам в сервис, где будет выполнена качественная замена и сэкономлено драгоценное время. Можно выполнить замену и самостоятельно, но это нужно выкроить время, а также нужен необходимый набор инструментов, съемники и желание работать. Рычаги передней подвески в сборе были приобретены, чтобы во -первых поднять общий ресурс узла, а во -вторых замена рычага на Рено Логан в сборе гораздо надежнее, чем замена шаровой опоры отдельно. В нашем случае застучали шаровые опоры с обеих сторон по ямистым дорогам. Дело в том, что если автомобиль продолжать эксплуатировать с неисправными шаровыми опорами, то в итоге посадочное место в рычаге разобьется и новая опора будет «садится» с прослаблением и все равно потребуется замена рычага в сборе.
